Comment organiser un transport sous température dirigée : exigences applicables au matériel, classification ATP, documents obligatoires et critères de choix du transporteur.
Qu'est-ce qu'un transport frigorifique
Un transport frigorifique consiste à acheminer une marchandise en maintenant une température dirigée pendant tout le trajet. Le véhicule est équipé d'un groupe froid qui tient une consigne comprise entre -25 et +25 degrés selon la nature du produit, et qui enregistre cette consigne afin de pouvoir la justifier à la livraison.
En Ukraine, le besoin progresse : selon le service national de la statistique (Derzhstat), le volume de transport de produits alimentaires a augmenté de 12 % en 2025 par rapport à l'année précédente.
Quelles marchandises exigent un frigorifique
| Catégorie de marchandise | Température | Exemples |
|---|---|---|
| Produits congelés | de -18 à -25 C | viande, poisson, glaces |
| Produits réfrigérés | de 0 à +4 C | produits laitiers, charcuterie |
| Fruits et légumes frais | de +2 à +8 C | pommes, agrumes, herbes |
| Fleurs | de +2 à +8 C | fleurs coupées, plants |
| Produits pharmaceutiques | de +2 à +8 C | vaccins, médicaments, préparations |
| Confiserie | de +14 à +18 C | chocolat, pâtisserie |
| Produits chimiques | de +5 à +15 C | réactifs, peintures |
Une rupture de la chaîne du froid entraîne la perte de la marchandise et des pertes financières directes. D'où l'importance de choisir un transporteur expérimenté, capable de produire l'enregistrement de température et non une simple déclaration verbale.
Classification du matériel frigorifique
Par type de caisse
Frigorifique (caisse isotherme avec groupe froid) — groupe de production de froid autonome, capable de descendre et de tenir une consigne
Fourgon isotherme — isolation thermique seule, sans production de froid active : il conserve, il ne refroidit pas
Multitempérature — caisse divisée en compartiments par cloisons mobiles, chacun à une température différente
Par charge utile
| Classe | Charge utile | Volume de caisse | Usage |
|---|---|---|---|
| Petit porteur | 1-3 tonnes | jusqu'à 20 m3 | Livraison urbaine |
| Moyen | 5-10 tonnes | 30-50 m3 | Transport régional |
| Gros porteur | 18-22 tonnes | 80-92 m3 | Longue distance et international |
Par classe ATP
L'Accord ATP (Agreement on the Transport of Perishable Foodstuffs) fixe les normes internationales applicables aux engins de transport de denrées périssables. Principales classes :
FRC / FNA — engins frigorifiques pour produits congelés
FRB / FNB — engins frigorifiques pour produits réfrigérés
IN — caisses isothermes
Pour le transport international, l'attestation ATP est obligatoire : elle est délivrée après essais par l'organisme national désigné, valable une durée limitée, puis renouvelée sur contrôle de l'engin. Plus de détails sur les transports internationaux et leurs documents.
Documents du transport frigorifique
Outre les documents habituels (CMR, e-TTN qui est la lettre de voiture électronique ukrainienne), il faut :
Le relevé de températures — enregistrement de la température sur toute la durée du trajet par un enregistreur automatique
Le passeport sanitaire du véhicule — en Ukraine, délivré par le service national de la sécurité alimentaire ; en France, l'équivalent relève de l'agrément sanitaire et du contrôle des services vétérinaires départementaux
Le certificat vétérinaire — pour les viandes, poissons et autres produits d'origine animale
Le certificat phytosanitaire — pour les fruits, légumes et produits d'origine végétale
L'attestation ATP — pour le transport international de denrées périssables
À ces pièces s'ajoute, pour l'expéditeur comme pour le transporteur, la traçabilité documentaire exigée par la réglementation d'hygiène : qui a chargé, à quelle température, dans quel engin, et à quelle heure les portes ont été ouvertes.
Coût du transport frigorifique
Un transport frigorifique coûte 20 à 40 % de plus qu'un transport sec. Les raisons principales :
Le coût d'acquisition et d'entretien du matériel frigorifique lui-même
La consommation de carburant du groupe froid (+15 à 20 %)
Des exigences plus élevées envers le conducteur
Une fenêtre de livraison contrainte, qui limite l'optimisation du tour
Tarifs indicatifs sur le marché ukrainien (mars 2026), en hryvnia (UAH) :
| Itinéraire | Tautliner standard | Frigorifique | Écart |
|---|---|---|---|
| Kyiv - Odessa (500 km) | 10 000-12 000 UAH | 14 000-16 000 UAH | +35 % |
| Kyiv - Lviv (540 km) | 11 000-13 000 UAH | 15 000-17 000 UAH | +30 % |
| Kyiv - Kharkiv (470 km) | 9 500-11 000 UAH | 13 000-15 000 UAH | +35 % |
| Kyiv - Dnipro (480 km) | 10 000-11 500 UAH | 13 500-15 500 UAH | +35 % |
Pour un calcul de coût précis, utilisez le calculateur CarGoPro, accessible sans inscription.
À quoi faire attention dans le choix du transporteur
État du matériel — le groupe froid doit être entretenu et les interventions justifiées par des documents
Enregistreur de température — relevé automatique et horodaté sur toute la durée du trajet, pas une lecture manuelle à l'arrivée
Suivi GPS — possibilité de suivre en ligne la position et la température ; sur CarGoPro, un lien de suivi peut être transmis au client pour chaque commande
Expérience — un transporteur rompu au froid connaît les particularités de chaque famille de produits, du chocolat aux vaccins
Assurance — vérifiez impérativement la police en cours et l'étendue de la garantie sur les marchandises sous température dirigée
Avant de travailler ensemble, contrôlez l'entreprise : en Ukraine via le registre EDRPOU, en France via le SIREN, l'extrait Kbis et la licence de transport communautaire. Lisez aussi l'article consacré à la vérification des contreparties.
Comment trouver un véhicule frigorifique
Sur CarGoPro, vous pouvez filtrer les véhicules par type de caisse « frigorifique » et repérer les transporteurs qui tiennent la plage de température dont vous avez besoin. Il est également possible de publier une demande de transport en précisant la consigne de température, la tolérance admise et le mode de relevé attendu : plus ces trois éléments figurent dans l'annonce, moins il y a de discussions au moment de la livraison.