Tanımadığınız bir nakliyeciden gelen ucuz bir fiyat her zaman kazançlı değildir. İlk sefer öncesi bir şirket nasıl kontrol edilir, yükü, parayı veya zamanı kaybetmeden.
Tanımadığınız bir taşıyıcıdan gelen ucuz bir navlun her zaman kâr anlamına gelmez. Bu, gerçek bir filosu olmayan ve yükü sadece daha düşük bir fiyata bir alt yükleniciye devretmek için alan, farkı cebine atan ve sonrasında olacaklardan hiçbir sorumluluk taşımayan bir firma olabilir.
"Taşıyıcıyı kontrol etmek" gerçekte ne anlama gelir
Bir taşıyıcıyı kontrol etmek tek bir eylem değil, her biri farklı bir riski kapsayan birkaç bağımsız bilgi kaynağının bir kombinasyonudur. Hukuki kontrol, firmanın resmi olarak var olup olmadığını ve tasfiye sürecinde olup olmadığını gösterir. Lisans ve izin kontrolü, firmanın taşımacılığı yasal olarak yapma hakkını doğrular. İşbirliği geçmişi - kendi geçmişiniz veya diğer müşterilerinkiler - firmanın kağıt üzerinde değil, pratikte nasıl davrandığını gösterir.
Bu kontrollerin hiçbiri tek başına tam resmi vermez. Bir firma hukuken kusursuz olabilir ve aynı zamanda sistematik olarak gecikebilir veya tehlikeli ya da sıcaklık kontrollü yüklerin taşınma koşullarını ihmal edebilir.
Yeni bir taşıyıcıyla çalışırken üç risk seviyesi
Hukuki risk. Tasfiye sürecindeki veya faaliyeti askıya alınmış bir firma, resmi olarak yeni sözleşmeler yapmamalıdır. Böyle bir firmayla çalışmak, sadece seferin gerçekleştirilmesiyle değil, sonraki evrak işleri ve ödemeyle de sorunlar yaratır.
Operasyonel risk. Yasal bir firma bile gerçek bir araca sahip olmayabilir ve fiilen bir aracı olarak çalışarak yükü tanınmayan alt yüklenicilere devredebilir. Bu durumda müşteri, yükü fiilen kimin taşıdığı konusundaki kontrolünü kaybeder.
Finansal risk. Kötü bir mali geçmişe sahip bir taşıyıcının - borçları, diğer karşı taraflardan gelen davaları olan - alt yükleniciye veya şoföre ödeme yapmama olasılığı daha yüksektir, bu da doğrudan seferin gerçekleştirilme güvenilirliğini etkiler.
Yeni bir taşıyıcıyı kontrol etmek için adım adım algoritma
Devlet siciline göre kontrol. Firmanın hukuki durumunun, vergi numarasının, kayıt tarihinin, mevcut durumunun (aktif, fesih, tasfiye veya yeniden yapılandırma sürecinde) temel kontrolü.
Lisans ve izinlerin doğrulanması. Uluslararası taşımacılık için - geçerli bir taşımacılık lisansı ve belirli güzergâhlar için ilgili izinlerin varlığı.
İşbirliği geçmişinin kontrolü. Taşıyıcı firmayla daha önce çalıştıysa - önceki seferlerin, ödemelerin, varsa anlaşmazlıkların arşivine bakılması.
Piyasa itibarının kontrolü. Diğer müşterilerin yorumları, firmanın kara listelerde veya tam tersine güvenilir ortak sıralamalarında yer alıp almadığı.
Gerçek filonun doğrulanması. Firmanın bu belirli seferi gerçekleştirmeyi planladığı araçların mülkiyet veya kiralama onayının istenmesi.
Kontrol sonucunun kaydedilmesi. Toplanan tüm bilgilerin karşı taraf kaydına kaydedilmesi, böylece bir dahaki sefere sıfırdan başlanmaz.
CarGoPro kontrolü sistematik hale getirmeye nasıl yardımcı olur
Karşı taraf kayıt defterinde, her firmanın işbirliği geçmişiyle kendi kaydı vardır - kaç sefer tamamlandı, ödeme veya teslimat gecikmeleri oldu mu, hangi belgeler mevcut. Bu, yeni bir taşıyıcının kontrolünü tek seferlik bir eylemden kümülatif bir sürece dönüştürür: bir firma bir ortakla ne kadar uzun süre çalışırsa, güvenilirliğinin resmi o kadar eksiksiz hale gelir.
Araç arama ve araç radarı işlevleri de sadece teklifin kendisini değil, taşıyıcı hakkında temel bilgileri de göstererek ilk temastan önceki ilk kontrol için gereken süreyi kısaltır.
Hemen fark edilmesi gereken kırmızı bayraklar
Açık bir açıklama olmadan (örneğin bu güzergâhta zaten güvence altına alınmış bir dönüş yükü gibi) **piyasa ortalamasının çok altında bir navlun.**
Belge sağlamaya isteksizlik - lisans, sigorta poliçesi, araç mülkiyet kanıtı.
Kayıtlı bir iş adresinin olmaması veya birçok ilgisiz firmanın toplu kaydı gibi görünen bir adres.
İlandaki telefon numarası ile firmanın resmi iletişim bilgileri arasındaki uyumsuzluk sicilde.
Taşıyıcı tarafından herhangi bir önceki geçmiş veya garanti olmadan peşin ödeme konusunda ısrar.
Bir örnek: neden bir kontrol, başarısız bir seferden çok daha az maliyetlidir
Şu senaryoyu düşünelim: bir firma, piyasa ortalamasının %30 altında bir navlun teklif eden tanımadığı bir taşıyıcıdan birkaç yüz bin liralık bir elektronik parti taşınmasını ayarlıyor. Taşıyıcının kendi aracı olmayan bir aracı olduğu ortaya çıkıyor - yükü müşterinin haberi bile olmadığı bir alt yükleniciye devrediyor. Yol boyunca aracı ile alt yüklenici arasında bir ödeme anlaşmazlığı patlak veriyor ve taraflar sorunu çözene kadar yük günlerce sınırda bekliyor.
Temel bir kontrol - hukuki durum, gerçek filo sahipliği, piyasadaki geçmiş - yirmi dakika sürerdi ve büyük olasılıkla firmanın kendi filosu olmadığını ve yalnızca aracı olarak faaliyet gösterdiğini ortaya çıkarırdı. Bu yirmi dakika, bir haftalık yük bekletme ve kendi müşteriniz önünde itibar kaybından kıyaslanamayacak kadar daha az maliyetlidir.
Taşıyıcıları kontrol ederken yapılan yaygın hatalar
Sadece sohbet gruplarındaki yorumlara güvenmek. Yorumları sahte olarak oluşturmak veya satın almak kolaydır ve sicil ile belgelerin resmi kontrolünün yerini tutmaz.
Güncellenmeyen tek seferlik kontrol. İki yıl önce güvenilir olan bir firma o zamandan beri sahip değiştirmiş, lisansını kaybetmiş veya mali sorunlar biriktirmiş olabilir - durum eski bir kontrole güvenmek yerine her yeni sefer öncesinde kontrol edilmelidir.
Küçük tutarsızlıkları göz ardı etmek. İlk bakışta önemsiz görünen bir ayrıntı - örneğin firmanın resmi iletişim bilgileriyle eşleşmeyen bir telefon numarası - genellikle bir şeylerin ters gittiğinin ilk işaretidir.
Kontrol sonuçlarının kaydedilmemesi. Kontrolü tek bir kişi yapar ve sonucu hiçbir yere kaydetmezse, taşıyıcı daha önce kontrol edilmiş olsa bile bir dahaki sefere başka bir çalışan sıfırdan başlar.
Taşıyıcı kontrol listesi
Firmanın hukuki durumu devlet siciline göre kontrol edildi
Belirli güzergâh için lisans ve izinler doğrulandı
Önceki işbirliği geçmişi (varsa) arşivde kontrol edildi
Gerçek filonun sahipliği belgelerle doğrulandı
Kontrol sonucu karşı taraf kaydına kaydedildi
Tipik kırmızı bayraklardan hiçbiri mevcut değil
Taşıyıcı kontrolü bürokratik bir engel değil, çok daha maliyetli sonuçlara karşı bir sigortadır: başarısız bir sefer, hasarlı bir yük veya kaybedilmiş müşteri güveni. Her planda hangi karşı taraf araçlarının yer aldığını tarifeler sayfasında görebilirsiniz.